חדשות בדיני התעבורה
שינויים בתקנות התעבורה שפורסמו ב-8.7.26
1. רכב שטח(buggy) חשמלי
תקנה 1 (פרשנות): הוגדר שנפח מנועו של רכב שטח אינו עולה על 2,000 סמ"ק. עתה צוין שההגבלה חלה על רכב שטח בעל מנוע בעירה פנימית. לגבי מנוע חשמלי ההגבלה, כמובן, אינה נחוצה.
2. שינויים בתקנת המטפים והמערכות לכיבוי אש באוטובוסים, תקנה 370
א. בכותרת השוליים נמחקו המילים "שאיננו עירוני". כלומר, מעתה התקנה כולה כולל ההרחבה ובה תקנת משנה (ב1) מתייחסת גם לאוטובוס עירוני.
ב. נוספה תקנת משנה (ב1):לא יירשם לראשונה ולא יחודש לראשונה רישיונו של אוטובוס, למעט אוטובוס שתקנת משנה (ב) חלה עליו, ולמעט אוטובוס שאינו חייב בהתקנת מערכת לכיבוי אש בהתאם להוראות תקנת ECE 107על עדכוניה, אלא אם כן מותקנת בו מערכת לכיבוי אש שמתקיימים בה התנאים האלה:
(1) לעניין אוטובוס שיוצר בישראל - היא הותקנה בידי אחד מאלה, בפיקוח מעבדה מוסמכת שאישרה כי מערכת הכיבוי מקיימת את דרישות תקנת ECE 107על עדכוניה:
(א) יצרן המרכב לפי הנחיית יצרן מערכת הכיבוי או נציגו;
(ב) יצרן מערכת הכיבוי או נציגו;
(ג) מתקין מורשה מטעם משרד התחבורה, לפי הנחיות יצרן מערכת הכיבוי או נציגו;
(2) לעניין אוטובוס שיובא לישראל - היא מקיימת את דרישות תקנת ECE 107על עדכוניה בהתאם לאישור עמידה בדרישות התקינה האירופית של הרכב מאת מעבדה מוכרת אירופית כהגדרתה בחוק רישוי שירותים.";
(3) במקום תקנת משנה (ג) יבוא:
(ג) בחידוש שלא לראשונה, לא יחודש רישיונו של אוטובוס כאמור בתקנת משנה (ב) או של אוטובוס כאמור בתקנת משנה (ב1), אלא אם כן בידי בעל הרכב אחד מהאישורים המפורטים להלן בדבר תקינות מערכת כיבוי אש:
(1) אישור אחד מהגורמים המנויים בתקנת משנה (ב1)(1) ולעניין אוטובוס שיובא לישראל - אחד מהגורמים המנויים בתקנת משנה (ב1)(1)(ב) או (ג);
(2) אישור מוסך אוטוטק רכב כבד, כהגדרתו בתקנות רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב (תנאים לרישוי מוסכים ומנהלים מקצועיים של מוסכים ולהסמכת בוחנים בבחינות לרישוי של מנהלים מקצועיים והוראות שונות), התשפ"ב-2022, שיצרן מערכת הכיבוי או נציגו הסמיכו לכך."
הטכוגרף הדיגיטלי יוצא לדרך
הודעות דוברות משרד התחבורה מ-20.1.26:
צעד ענק לקידום הבטיחות בדרכים. מתחילת המחצית השנייה של שנת 2026 יחויבו משאיות וכלי רכב כבדים חדשים (8 טון ומעלה), העולים לראשונה לכביש להיות מצוידים בטכוגרף דיגיטלי, במטרה לשפר את הבטיחות בדרכים, להגביר את הפיקוח בענף ההובלה, להבטיח תנאי עבודה נאותים לנהגים ולייצר תחרות הוגנת בענף.
לקראת המהלך הדרמטי, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים החל בפיילוט להטמעת הטכוגרף הדיגיטלי בעשרות משאיות וכלי רכב (8 טון ומעלה) של ציי חברות הובלה והיסעים ברחבי הארץ. הפיילוט מבוצע, בשיתוף מספר חברות היסעים והובלה, יבואני רכב, מוסכי שירות מורשים וגורמי פיקוח ואכיפה.
במסגרת הפיילוט, תיבחן הפעלה מלאה של המערכת, החל מהתקנתה בכלי הרכב, דרך ייצור קידוד והנפקת כרטיסי טכוגרף, כיול המכשיר על גבי הרכב ועד פיקוח ואכיפה בשטח. ממצאי הפיילוט ישמשו בסיס לקראת החלת הטמעת הטכוגרף הדיגיטלי בישראל.
חובת התקנת טכוגרף דיגיטלי בכלי הרכב הכבדים החדשים המיובאים לישראל התאפשרה, לאחר שישראל הצטרפה באופן רשמי להסכם הבינלאומי AETR, שנועד להבטיח פיקוח הדוק על שעות הנהיגה והמנוחה של נהגים מקצועיים, ולמנוע את אחד הגורמים המרכזיים לתאונות דרכים קטלניות - עייפות הנהג. ההצטרפות להסכם מהווה נדבך מרכזי בהתאמת ישראל לסטנדרטים האירופיים והבינלאומיים ומאפשרת את הפעלת המערכת בישראל.
הטכוגרף הדיגיטלי הוא אמצעי ניטור מתקדם, המותקן בכלי רכב כבדים ומאפשר תיעוד מדויק של נתוני הנסיעה: זמני נהיגה, עצירות, מהירות ותנאי תפעול שונים. הטכוגרף הדיגיטלי רושם בזמן אמת את נתוני הנסיעה ומתעד אותם במערכת בקרה ופיקוח של מנהל צי הרכב או למאגר נתונים. בניגוד לטכוגרף האנלוגי הישן, המתעד את המידע על דיסקיות נייר וחשוף למניפולציות, המידע נשמר באופן מוצפן ומאובטח. הנתונים זמינים לצפייה על ידי הנהג, המעסיק וגורמי האכיפה, ומספקים בסיס שקוף ואמין לפיקוח, מעקב, בקרה ואכיפה.
באמצעות הטכנולוגיה החדשה, ניתן להבטיח כי הנהגים אינם חורגים משעות הנהיגה והמנוחה המותרות, וכי לא נגרמות עבירות מסכנות חיים. מעבר לכך, המכשיר הדיגיטלי משפר את תנאי העסקתם של הנהגים בכך שהוא מגן עליהם מלחצים לעבוד שעות ממושכות בניגוד לחוק, ומסייע ליצור תחרות הוגנת יותר בענף ההובלה.
.jpg)